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2017.5.15 XR100RにはCRF70のタンクがボルトオンです。

毎度どうも。最近XR100Rのネタを続けていますが、古いバイクなので部品の流用情報なんかあまり必要とする人はいないと思いますが、僕と同じようにローコストで遊びたい人の参考になればと思います。

先日書いたとおりXR100Rのタンクが死んでいたので、何か安くゲットできるものを探しました。

定番のヤフオクで中古探すんですが、XR100RとかCRF100Fとかの中古部品が出回る事は滅多にないです。かといって新品の純正部品なんか買ってたら予算総額5万ですからとても足りません。ということで社外品(中華)を探しました。

CRF100F用とかCRF80F用とかの方がフレームの基本構造が同じなので第一候補で、CRF70Fは横型エンジンなんですけど、確かタンクはCRF100Fと共通だったような。うろ覚えですけど(ホンダ二輪販売店勤務経験有り)。

探したところ、100用80用はみつからず、CRF70F用やついでにCRF50F用を見つけました。少々不安はありましたがCRF70F用の中華製タンクと外装一式を輸入しました。(かなり安いですが、現物が来てみたらじゅうぶん使えるクオリティです。欲しい方おられましたらお気軽にお申し付けください。納期は3週間ほどかかりますがヤフオクで出回っているより安くいけると思います。)

XR100R_005

いきなりほぼ完成の図です。

タンクは完全にボルトオンです。燃料コックの出口の向きが逆なのでホースを長くして対応しています。流用できる燃料コックがあるかもしれませんが、ホースの方が安く済むので探す予定もありません。

フロントゼッケンとフロントフェンダーも完全にボルトオンです。CRF70のフロントは14インチなのでフェンダーは少し短いです。今後フロントは19インチから17インチにする予定なので、意外といい感じになるかもしれません。

サイドゼッケンとリヤフェンダーはボルト穴の位置が全く合いません。切ったり貼ったりの加工が必要です。ナットやステーを溶接しましたが、数年ぶりの溶接作業のため下手糞なのでお見せできません。

シートはXR100モタードの純正です。これはフレームにちゃんと乗るんですがやはりステーの溶接等が必要になります。これもちょっと糞溶接なのでお見せできません。

あと、TLM50のフロントブレーキパネルを使えばスピードメーターが使えます。ハブが共通なのでボルトオンです。街乗り化の小ネタです。

写真 2017-04-15 18 06 36

さらにデカールも貼っていい感じです。

 

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